Jón Thorberg Friðþjófsson

eru að sligast undan peningaflæðinu og eru stjórar þeirra ráðþrota með hvað á að gera við þá. En hverjir eiga þessa peninga? Ekki launþegar, það getur ekki verið. Þeir borga bara mikið og fá lítið til baka.

Ég held að það séu reiknuð 2% á ári í réttindi hjá lífeyrissjóðum, er þó ekki viss. Það væri þá hægur vandi að auka það upp í 2,5% á ári, til að minnka áhyggjur stjóranna af peningaflæðinu. Einnig mætti greiða þann mismun 10-15 ár aftur í tímann, til þeirra sem voru og eru á lífeyri núna, því það er sú kynslóð sem byggði upp lífeyrissjóðina að mestu.

Þetta er ekkert flókið.

B.S.R.B. og aðildarfélaga þess er með eindæmum, að taka svona stóra ákvörðun í lífeyrissjóðamálinu án þess að bera það undir félagsmenn og hafa ekki nokkuð annað í hendi nema eigið mat nokkurra stjórnarmanna.

Þetta lyktar af pólitískri valdníðslu og ekkert annað. Sum þessara félaga, sem ekki vilja samþykkja þetta, þekkja af eigin raun orðheldni ríkisvaldsins í svona málum, sem er ENGIN.

á ferðamenn ætlar að taka áratugi, eins og allt annað sem það opinbera þarf að ákvarða um.

Er ekki hægt að láta Ríkisskattstjóra prenta rúllumiða með ákveðinni upphæð, sem hann selur svo þeim ferðamannastöðum, sem fá leyfi til gjaldtöku? 

Þannig fær hann skattinn og viðkomandi staðir sjá um að lagfæra svæðið.

  Hefur kostað þjóðfélagið milljarða og örkuml margra nú síðustu áratugi, alveg síðan eftirfarandi klausa var felld úr umferðarlögunum. 

Við akstur á vegi skal ökumaður gæta þess að hafa svo gott bil á milli ökutækja, að hann geti stöðvað á þriðjungi þeirrar vegalengdar, sem auð er og hindrunarlaus framundan.

 Mjög skýr og góð grein, enda er ábyrgðin þess sem á eftir kemur.

var úthlutað á sínum tíma til ýmissa aðila án greiðslu. Ef ríkissjóður innkallar kvótann núna, Þarf hann þá að greiða skaðabætur til handhafanna? Fróðlegt væri að heyra skýringar við því.